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補助金を連結トラック(フルトレーラー)普及の為に出すらしいけど

ニュース等

こんにちは、トラックドライバーのハルです。

連結トラック(フルトレーラー)普及の為に国が規制を緩和したり、導入をする運送会社へ補助金を出す方針を固めたそうです。

皆さんどう思いますか?

私は国が運送業界の為にとしている事に水を差すような事は言いたくはありませんが・・・

正直「何か違いません?そうじゃなくない?」と思いました、私の周りではこの話題に興味がある人がいないのでここに書かせて下さい( ˘•ω•˘ )

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そもそも今回補助金が出る方針が固まった連結トラックとは

今回補助金が出る方針が固まったダブル連結トラックというのは、トラックの荷台である箱の後ろにもう一つ箱を繋げてより多くの物を運べるようにしたトラックです。

その長さは25メートルほどになります。

大型トラックや観光バスは12メートル・路線バスはそれより短く10メートル~12メートルほどです。

普段乗る機会のあるバスの方がイメージしやすいと思いますので、簡単に言うと路線バスの2倍~2.5倍の長さのトレーラートラックです。

連結トラックを運転するために必要な免許などは?

流石に25メートルもあるトラックを運転するのにはそれなりの条件が必要です。

5年以上運送会社でドライバーをしている事と大型自動車免許とけん引免許両方を5年以上保有している事が条件になるそうです。

 

運転手不足対策とは言うが・・・

国が今回のような動きをしているのは「トラック運転手不足」への対策らしいです。

しかしその効果はどうでしょう?

国土が広く走れる道路が多そうな海外なら有りかもしれませんが、日本のような細い入り組んだ道が多いような国では活躍の場が限られます。

そうなると導入台数もそれほど見込めず「トラック運転手不足」対策としては非常に微妙としか思えません。

そもそも現在の運転手不足の原因は、わざわざ高いお金を出し免許を取ってまでトラックに乗りたいという魅力が現在の運送業界にはないからではないでしょうか。

無理な働き方になりそうだけど

25メートル以上のトラックは普通に考えてそうそう休憩できる場所はないですよ。

政府への私の素朴な疑問

「トイレに行きたい!」「急な眠気が!」「渋滞で疲れたけど・・・」という時にどうするの?

トラックを停めれる所が無いからと無理して運転しなければいけない場面が出てきません?

大型トラックや大型バスの事故でも相当悲惨な事になるんだからその倍以上の大きさになるトラックが事故をしたらとんでもないですよ?

やっぱり先にトラック運転手の労働環境改善が先じゃないですか?

今回の補助金の出し方は不公平

補助金は連結トラック購入費用の3分の1とする方針らしいです。

大体1台3000万円ほどだそうなので、1台当たり1000万円くらいです。

これって不公平だと思いませんか?

だって連結トラックを購入し仕事を回せる運送会社なんてごく一部ですよ?

ほとんどの中小の運送会社ではそれでも買う体力が無かったり買えたとしても安定して仕事がとれないので買えないのが現実です。

この補助金は一部の大手運送会社が得するだけだと思うんですけど・・・

お代官(政府の偉い人)「越後谷お主も悪よのぉ」

越後谷(大手運送会社)「いえいえお代官様ほどでは」

と聞こえてきそうです。

こんな不公平な補助金の出し方だとそのしわ寄せが中小の運送会社へいき、そして現場で働く運送会社のトラック運転手へと回り今以上に待遇が悪くなりそうではないですか。

それなら、補助金はこれから運送会社で働く意欲のある人の免許取得費用に回した方がいいと思います。宅配BOXの普及の為への補助金でも良さそうです、再配達ほど非効率的なものはありません。これらに補助金を出した方が公平だと思うんですけど・・・

さいごに

結局私が何が言いたいかというと・・・

現場で働く多くのドライバーが報われるようにしてほしいって事です。

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